انجمن های تخصصی فلش خور

درموتورهای بنزینی هرچه هوا با بنزین بهترترکیب شود بازده حرارتی موتوروبه دنبال آن قدرت موتور بالا ترمی رود برای رسیدن به این شرایط ایده آل راه های متعددی وجود دارد ازجمله انژکتوری کردن موتورها دراین روش بنزین به حالت پودردرآمده ولی درهوای ورودی تغییری ایجاد نمی شود که این حالت تا حدی انتظارات ما را برطرف می کند اما برای رسیدن به حداکثر قدرت لازم است هوای ورودی به حالت گردبادی درآید برای ایجاد این حالت باید درمسیرهوای ورودی پره هایی قرار داد تا حالت چرخشی لازم درهوا به وجود بیاید. این پره ها به حالت های خاص وبا زوایای حساب شده طراحی شده ودردهانه ی مانیفولد یا دهانه ی فیلترهوا نصب می شود وهوا با گذرازلابه لای آن حالت گردبادی لازم را پیدا کرده وعلاوه براین که به خوبی با بنزین ترکیب شده درداخل سیلندرنیزبه خوبی چرخش کرده سوخت به طور کامل محترق می شود. نام علمی این تکنولوژی جدید توربوناتوربوده که دربازار با نام های تجاری متفاوت ازجمله : توربو- سایکلون 3 و... معرفی شده است.



توربوناتور با صرف کمترین زمان وکمترین تغییردرموتورخودروتا 24 درصد مصرف بنزین را کاهش می دهد همچنین 20 درصد توان موتوررا افزایش می دهد که رقم قابل توجهی می باشد دیگرویژگی های این تکنولوژی عبارتنداز:



§ کاهش 17% ازآلایندگی گازهای خروجی اتومبیل وجلوگیری ازآلودگی هوا

§ افزایش عمرمفید شمع ها تا 2 برابر

§ روانترکارکردن موتوروکاهش صدای موتورتا 5 دسی بل

§ کاهش فشارموتوردرهنگام استفاده ازکولر

§ سریعترروشن شدن موتوردرزمستان

§ تقویت قدرت سیستم ترمز

§ ارزانی قیمت تمام شده تجهیزات نسبت به افزایش 20درصدی قدرت موتور