انجمن های تخصصی فلش خور

به گزارش سرویس اجتماعی برنا، هر صبح، کاسب، کارگر و کارمند با امید بازگشت دوباره به منزل و دیدن خانواده، خانه را به قصد محل کار خود ترک می کنند. هر کدام وسیله ای را بر می گزیند و شاید هم محل کسب رزق و روزی نزدیک باشد و رسیدن به آن نیازی به وسیله و ماشین نداشته باشد. گروهی با مترو، گروهی با اتوبوس شهری، دسته ای با خودروی سواری و برخی هم سوار بر موتورسیکلت عازم محل کار خود می شوند.

اما گاهی بازگشتی در کار نیست. سواره و پیاده اش هم مهم نیست. یک غفلت از عابر، راننده یا موتور سوار، چشمان خانواده ای را تا همیشه منتظر بر در نگاه می دارد.
بر اساس آمار سازمان پزشکی قانونی دو هزار و ۳۴۸ موتورسوار در پنج ماه نخست امسال هرگز به خانه بازنگشتند. این آمار، تنها ۲۶ درصد از نه هزار و ۳۸ نفری است که در پنج ماه اول امسال در حوادث رانندگی جان خود را از دست داده اند.

استان گلستان؛ بالاترین نسبت کشته های موتورسوارها به تلفات حوادث رانندگی
در استان گلستان نزدیک به نیمی از کسانی که در حوادث رانندگی کشته می شوند، موتور سوارها هستند. از ۲۴۱ نفری که در پنج ماه نخست امسال بر اثر تصادف در استان گلستان کشته شده اند، ۱۱۹ نفر یعنی ۴۹.۴ درصد موتور سوار بودند. هر چند در بوشهر تعداد کل تصادفات آمار زیادی در پنج ماه اول امسال نداشت، اما از همین آمار ۱۵۲ نفره، ۴۰.۸ درصد یعنی ۶۲ نفر از تلفات رانندگی، موتورسوارها بودند.

خراسان رضوی؛ بالاترین آمار تلفات موتورسواران
اگر فقط از نظر تعداد به آمار نگاه کنیم و نسبت تعداد موتورسواران به کل تلفات رانندگی مد نظر نباشد، خراسان رضوی با ۲۷۲ کشته، بالاترین آمار ثبت شده مرگ و میر موتورسوارها را در پنج ماه نخست امسال ثبت کرده است. فارس با ۲۰۲ و تهران با ۱۹۴ کشته، بعد از خراسان رضوی بیشترین آمار موتورسوارانی را دارند که در پنج ماه اول امسال در حوادث رانندگی جان خود را از دست داده اند.

خطر در جاده های برون شهری بیشتر است
سرعت وسایل نقلیه در جاده های برون شهری بیشتر از داخل شهر است و اتفاقات و حوادث رانندگی خطرات بیشتری را برای موتورسواران به همراه دارد. در پنج ماه نخست امسال، ۴۴.۹ درصد موتورسوارها در جاده های برون شهری جان خود را از دست داده اند. ۳۹.۷ درصد از تلفات هم در جاده های درون شهری رقم خورده است. درصد باقی مانده تلفات موتورسوارها در جاده های خاکی و روستایی بوده است.

بیشترین مرگ برای جوانان موتور سوار
بیشترین گروه سنی که مرگ موتورسوارها در آن اتفاق افتاده، گروه ۱۸ تا ۲۴ سال بود که تعداد آن ها ۷۷۶ نفر بوده است. همین گروه سنی (۱۸ تا ۲۴ سال)، یک سوم همه تلفات موتور سوارها در پنج ماه نخست امسال هستند. اگر آمار ۳۶۵ نفره گروه سنی ۲۵ تا ۲۹ سال را هم به آن اضافه کنیم، یکهزار و ۸۵ نفر موتور سوار ۱۸ تا ۲۹ ساله در پنج ماه اول امسال در تصادفات جان خود را از دست داده اند.

کاهش درصد تلفات موتورسوارها
هر چند در پنج ماه نخست امسال دو هزار و ۳۴۸ نفر موتور سوار کشته شدند، اما در مقایسه با دو هزار و ۷۴۹ نفری که سال قبل در همین زمان با موتور سیکلت تصادف و جان باختند، ۱۴.۶ درصد کاهش دیده می شود.

ضربه به سر، عامل مهم مرگ موتورسوارها
آموزش های همگانی، توصیه های مکرر و سخت گیری های پلیس برای استفاده از کلاه ایمنی برای این بود که ۵۴.۱ درصد موتورسورانی که به علت ضربه به سر در پنج ماه نخست امسال جانشان را از دست دادند، امروز در کنار ما باشند. در بین عوامل مختلف (خونریزی، شکستگی های متعدد، علل اشتراکی، سوختگی و … ) هیچ کدام به اندازه ضربه به سر در مرگ موتورسیکلت سواران تأثیر نداشت. شاید اگر آن کارگر و کارمندی که صبح به قصد محل کار از خانه خارج شد، کلاه ایمنی به سر می گذاشت، امروز خانواده اش برای همیشه از دیدن او محروم نبودند.